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中國發展門戶網訊（實習生 郭銳）據中華人民共和國國家發改委網站近日信息水箱水顯示，根賓士零件據《中華人民共和國國民經濟和社會發展低十臺北汽車零件二個五年規劃綱要》藍寶堅尼零件和《國務汽車零件院關于“十二五”控制溫室氣體排放工作方案的通知》的有關要求，為了完成控制溫室氣體排放任務，扎實推進基礎工作與能力建設，確保實現BMW零件“十二五”單位國內生產總值二氧化碳排放降低目標的實現，加快低碳技術的推廣應用，促進2020年我國控制汽車材料報價溫室氣體行動貫徹落實，汽車機油芯實現目標。發改委組織編制了《國家重點推廣的低碳技術目錄》（以下簡稱《目錄》）。
《目錄》涉及煤炭、電力、鋼鐵德系車零件、有Skoda零件色、石油石化、化工、建筑賓利零件、輕工、紡織、機械、農業、Audi零件林業等12個行業，共33項國家重點推廣的低水箱精碳技術。
石化技術擔綱碳減排主力
據中化新網信息顯示，2014年7月28日，國家發改委發布《國家重點推廣的低碳技術目錄》（征求意見稿）中，納入《目錄》的低碳技術分五大類、共34項。其中與石油和化工相關的技術有臺北汽車材料近10項，如含氟化合物處理、二氧化碳捕汽車零件報價集封存及利用、有機廢氣吸附回收、電石渣制水泥規模油氣分離器改良版化應用、全生物二氧化碳基降解塑料制造等。石化相關技術不僅數量多，而且減排能力驚人。中國化工報記者梳理發現，其他領域低碳技術典型項目的年碳減排量基本在數千至數萬噸德系車材料之間保時捷零件，而石化相關低碳技術典型項目的碳減排量有的高達數百萬噸。如依托等離子Benz零件體焚燒處理三氟甲烷(HFC-23)技術建設汽車零件貿易商的400噸/年規模裝置，年減排二氧化碳當量468萬噸；依托HFC-23高溫焚燒分解技術建設的500Porsche零件噸/年處理裝置，年減排480萬噸；應用副產四VW零件氯化碳制備含氟單體三氟丙烯技術建設的500噸/年裝置，年減排210汽車零件進口商萬噸。石化相關技術在《目錄》中數量多、減排能力強，將擔綱未來國家碳減排主力。目前這些低碳技術尚未普及，《目錄》的引導非常及時必要，而應用低碳技術同樣可以產生經濟效益。
低碳技術推廣仍有很長的路要走
中國化工報報道稱目前一系列斯柯達零件低碳技術推廣比例偏低，如等離子體焚燒處理HFC-23技術和HFC-23高溫焚燒分解技術的推廣比例低于1%汽車材料，應用副產四氯化碳制備含氟單體三氟福斯零件丙烯技術的推廣比例也只有5%。
《目錄》提出，要通過5年的努力，顯著提高這些先進低碳技術的推廣比例。其中，等離子體焚燒處理HFC-23技術和HFC-23高溫焚燒分解技術的推廣比例均要提高到4%，應用副產四氯化碳制備含氟單體三氟汽車空氣芯丙烯技術的推廣比例要提高到30%。
《目錄》編制參Bentley零件與者、中國石化聯合會節能與低碳發展處處長李永亮在接受中國化工報記者采訪時表示，從2012年至今，《目錄》幾易其稿，它的出臺對于低碳產業的培育和發展汽車冷氣芯具有重要意義，將為技奧迪零件術開發和應用企業搭起橋梁。同時，《目錄》中的技術今后還會不斷更新，石化行業里也會涌現出更多的相關技術。
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