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記者：作為“領頭人”，“明白人”，您是如何實施“脫貧攻堅一把手責任制”的？又是從什么方面帶領當地村民實干，做到精準脫貧的呢？
劉嘉坤：做為村書記，我從最基本的做起：沒路下山，我們修路；沒水栽樹，我們挖水。當時我帶領村里幾十個能保時捷零件人壯漢開山、劈路、挑水、建奧迪零件池。從1984年12月到1985年4月，歷時5個月，我們就修了一條寬6米Porsche零件、長3500米、大小24道彎的盤山公路。1986年，汽車零件我們又用一個月的時間建了一座揚程102米的揚水站，然后隔空懸崖修建連池，這樣就保證家家戶戶都能澆果園，灌果園，洗衣做飯。
有了這些基礎臺北汽車材料設施后，我們就開始干臺北汽車零件農活了。那些年汽車零件進口商，和村民治理山灘2100畝，整治耕地450畝，栽植水土保持林8萬畝，人均果樹120余棵，農民德系車零件人汽車零件報價均增油氣分離器改良版收近千元。就這樣和村民同甘共苦了近數年，村里的貧困狀況有了明顯的改善。但是村民的收入與全國農村平均生汽車零件貿易商活水平相比還是相差甚遠，畢竟農業、種植業的發展因我們知識水平有限而遲遲得不到很大的提高。
80年代末，我實地考察了當時全國著名的新老典型村莒南的厲家寨村、龍口的下丁家村、河北的沙石峪村等，深刻認識到：我們九間VW零件棚村，靠山山不多，靠地地瘠薄，要想讓九間棚人真正富裕賓士零件起來，只靠艱苦奮斗和“挖山不止”的勁頭是不夠的，要借鑒外地農業與工業相結合的經驗。
1990年，我就帶領村民們來到下山來到縣城，先后開創“花崗石廠”、“工程機械配件廠”、“塑料廠”等企業，但效益均不佳。我很是自責：我這個村支部書記是怎么當的呢！怕“邊脫貧，邊返汽車冷氣芯貧。”經過摸BMW零件索，我明白要結合當地實情，不能盲目，立足當地資源，實現就地脫貧，推行精準脫貧，因地制宜地發展九間棚。當時全國有很多地方種植金銀花，但是種植都供把玩汽車材料報價欣賞的。我卻看準了 “中國金銀花之鄉”的平邑縣，搞起金銀花的科技改造。因為我自小不喜賓利零件歡高投入，低收入傳統種地模式，水箱精一旦遭汽車材料遇自然災害，一年都勞而無獲。相較之下，果樹、植物等農業科技技術研究更對我的胃口。
2003年，我們和中國科學院植物研究所徐常青Skoda零件博士合作，開發研究新型金銀花，取名“九豐Bentley零件一號”，它的畝產量是普通汽車空氣芯品種的1.5-2倍，采摘工效提高1-2倍。去年年底，我們研制的水箱水新一代金銀花品種“北花一號”問世，延藍寶堅尼零件緩了花蕾期，能持續10-15天不開花（傳統的2-3天），豐產期畝產可達100-120公斤以上福斯零件，人均Audi零件每天多可采摘40斤（傳統品種10-15斤）。現在，整個村的村民幾乎都從事金銀花種植，農活換了新貌，人們有了干勁，收入自然提高不少。斯柯達零件
當然，研究出新品種后，就得在精準施策上出實招“教他們種”，研究出好幾種增產增收且有別于傳統金銀花的種植模式：立桿輔助式、立架吊蔓型、主干樹型。在精準推進上下實功“幫他們銷”，讓金銀花走出九間棚村，走向市場。2015年，我們和哈爾濱制藥集團簽訂合作協議，初步形成了金銀花“良種選育——推廣種植——干花購銷——藥品食品研發生產”的金銀花全產業鏈，目的也是為了‘兜’住農戶們的經營風險，防止因自然等不可抗力返貧德系車材料。
為徹底“脫貧衣，摘窮帽，”我深入農戶，做思想工作，用近些Benz零件年的金銀花效益說話，支持引導當地人種植金銀花，擴大種植規模，占領市場。目前，當地有90%的人都從事金銀花的種植工作。2016年，我們在縣城開辦了金銀花加工廠房，預計年中的時候投產，響應中央“精準扶貧”號召，帶動當地人口就業，再次走上致富路汽車機油芯。
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