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警衛
禁止發燒友在附近拍攝
空軍某場站工作人員介紹，外場2斯柯達零件4小時都要有人站崗放哨，共有9個哨位，每個哨位都有相關人員輪汽車空氣芯班值守。
按照之前的規定，干部每天查哨不少于兩次，其中必須有一次查哨是在午夜后進行。閱兵訓練開始后，干部查哨增加到一天四次，中午和午夜之后各增加一次查哨。
工作人員說，場站汽車材料報價周圍有不少高樓。德系車材料為了防止有油氣分離器改良版人拍攝場站內尚未解密的戰機，場站安排專人進行巡邏。不管是否有飛機在飛行，都有人在外場巡邏。
場站針對保密工作采取了兩方面措施，一是跟當地公安部門取得聯系，對可能有意竊取秘密的外企進行防范。二是通過電視臺和地方公安對大家進行普及教育，禁止軍事發燒友等居民在汽車零件貿易商附近的樓群內進行拍攝。
除了放哨和巡邏，該場站還與當地特警總隊取得聯系，并邀請特警總隊到場站指導保障人員應急方面的訓練。
同時，他們每天都要清掃兩次跑道，主要以機械和人工相結合的方式進行清掃，以機械清掃為主，人工清掃把關。
清掃跑道的Porsche零件機器由兩個人操作，一個司機和一個操作員。來回三趟就可以將跑道清掃完畢，耗時大約十分鐘。
在飛行過程中，外場重點位置設有觀察員，他們負責觀察每一架飛機的飛行路徑。如果有東西掉落在地面，就及時通知清掃。
驅鳥
一只獼猴每天拆12個鳥窩
一只突汽車零件然而至的飛鳥，就可能給飛機帶來沉重的災難。如水箱精何驅鳥，是航空界無法回避的難題。在該空軍場站，驅鳥隊利用獼汽車零件報價猴拆鳥窩、獵鷹驅鳥的招數Skoda零件，驅散場站鳥群，為閱兵訓練提奧迪零件供保障。
“咱們這邊屬于鳥類遷徙地帶，機場附近有400多種鳥類，占到全國鳥類數量的三分之一。”驅鳥隊隊員馬俊亮說，由于驅鳥壓力特汽車材料別大，去年4月份開始，驅鳥隊抱著德系車零件試一臺北汽車零件下的心理，飼養了3汽車機油芯只獼猴。
經過3個月的訓練，獼猴很快“上崗”。馬俊亮說，訓練后的獼猴會產生條件反射，看到鳥窩就會去拆。一般情況Audi零件下，驅鳥隊隊員負責尋找鳥窩，找到樹上的鳥窩后向獼猴發號施令，獼猴隨即上樹開拆。
新京報記者在空軍某場站見到了獼猴拆鳥窩的全過程。當天上午，馬俊亮牽著兩臺北汽車材料只獼猴“齊天”和“子云”，來到一棵有鳥窩的樹下。
只聽賓利零件一聲令下，獼猴蹭蹭幾下便爬上十多米汽車冷氣芯高的大樹。站在樹干上，獼猴動起雙手，拿起鳥窩的樹枝就往下扔。拆到一半時，獼猴稍稍有些遲疑。“快點兒！”馬俊亮喊了一聲，獼猴立馬加快速度，將鳥窩拆得干干凈凈。
整個過程只有1分多鐘。據介紹，獼猴的招數不止這一招。面對鳥窩，獼Bentley零件猴有時還會采取水箱水晃動樹枝的方法，把鳥窩上的枝葉抖落。拆完鳥窩后，驅鳥隊隊員會拿出玉米粒等食物作為VW零件獎賞。
馬俊亮說，驅鳥隊一共有5只福斯零件獼猴，每只一天大概能拆12個鳥窩。Benz零件一般情況下，上午和下午都會帶著獼猴去拆鳥窩BMW零件。
新京報記者了解到，獼猴在一棵樹上拆完鳥窩后汽車零件進口商，會留下氣味。這樣的氣味會對鳥類形成震保時捷零件懾，鳥類不會再在同一位置搭窩。
另外，驅鳥隊的獼猴都是公猴。馬俊亮介紹說，用公猴拆鳥窩的一個原因是，公猴賓士零件比較好動，訓藍寶堅尼零件練起來比較方便。
“我們探索的獼猴驅鳥方法成本低、風險小、效率高，在世界上是首創。”空軍某場站政委韓兵說。
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